La Nota Económica

“La crisis de los contenedores podría normalizarse hasta 2023”: ANAVA

Imagen de La Nota Económica

La Nota Económica

Categoría: Análisis
FIMI0151 (1) (2) (1) (1)

La crisis de los contenedores se convirtió en una de las problemáticas más destacadas para el comercio internacional.

Su principal causa fue la pandemia del covid-19 que inició en 2020. Por ello, el mundo, pese a que se ha recuperado en varios aspectos, todavía trata de sobreponerse a los efectos de aquella problemática.

De acuerdo con Nicola Sandoval, CEO de ANAVA, empresa colombiana con más 10 años en el sector logístico del país, “podría existir una normalización de la crisis de los contenedores hasta el segundo semestre del 2023, aclarando que no haya otra emergencia sanitaria ni conflictos nacionales o internacionales, como el de Rusia y Ucrania”.  

Lo anterior está ilustrado en los precios que actualmente hay en el mercado porque, a pesar de que han mejorado, aún no se estabilizan por completo.

“Por ejemplo, los fletes de Shanghái a Buenaventura llegaron a costar 18.500 USD o 19.000 USD; hoy tienen un valor aproximado de 9.000 USD y es posible que a mediados del año entrante se estabilicen entre 6.000 USD o 7.000 USD. Desde que se levantó el confinamiento a finales del 2020 han bajado un 50%”, agregó Sandoval.

Todo esto evidencia las dificultades que la estructura logística mundial encontró después de que la producción de la materia prima disminuyera y que varios contenedores se quedaran estancados en distintos países por las medidas sanitarias.

Igualmente, la crisis de los contenedores generó desabastecimiento en el país, algo que, con el paso del tiempo, se ha reducido, pero su lentitud se debe a la forma en la que el mundo actuó después del confinamiento.

“Cuando se termina la cuarentena, la economía vuelve a reactivarse y el consumo masivo regresa; sin embargo, no había disponibilidad para abastecer al mercado, ya sea por no tener la materia prima o el producto terminado, porque los contenedores disponibles se iban a los principales centros de consumo en Europa, Asia y parte de África, al ser los que mejor flete pagaban”, concluyó Sandoval.

Imagen de La Nota Económica

La Nota Económica

El equipo Cadillac Formula 1® da la bienvenida a las marcas Telcel, Infinitum y Claro

​El equipo Cadillac Formula 1®
El equipo Cadillac Formula 1® se complace en anunciar una alianza con América Móvil y sus marcas Telcel, Infinitum y...

4 claves para vivir el Carnaval de Barranquilla como un local

pexels-hernan-pernett-56316888-7861565
El Carnaval de Barranquilla no es solo una celebración: es una forma de sentir el Caribe colombiano en su máxima...

Telefónica Movistar Colombia, finalista global en los UNIDO ONE World Sustainability Awards 2025

Telefónica Movistar Colombia, finalista global en los UNIDO ONE
Telefónica Movistar Colombia fue seleccionada como finalista global (Top 5) en los UNIDO ONE World Sustainability Awards 2025, en la categoría “Mujeres...

¿Dónde rinde más el dólar? Bancos, fintech y plataformas para resguardar el dinero en dólares desde Colombia

Dolar col
La creciente necesidad de proteger y diversificar el patrimonio ha llevado a más colombianos a explorar alternativas de ahorro en...

Megatendencias 2026: la era NAVI redefine el entorno empresarial

Megatendencias 1
El entorno empresarial atraviesa una transformación profunda y acelerada. La disrupción deja de ser únicamente un riesgo para gestionar y...

Más productos
La Nota

La Nota educativa

La Nota Empresarial

Eventos La Nota

Contacto

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus.
Teléfonos:
E-mail: